新烏日車站

新烏日車站位於臺灣臺中市烏日區，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站，與高鐵臺中站 和臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）共站，為三鐵共站車站 . 目前為二等站， 隨著臺鐵新烏日站、高鐵臺中站進出站人數持續成長、臺中捷運開通與本站共站，且新烏日站擁有絕佳的地理位置，臺鐵局為增進新烏日站附近的周邊區域經濟及提升烏日區的發展，有意打算增加本站列車的停靠車種及數目至高雄的新左營車站停靠模式，讓烏日區成為臺中市市區南邊及彰化市市區北邊的一個大城鎮. *跨站式站房. *島式月臺兩座. *目前與高鐵臺中站、臺中捷運 高鐵臺中站共站，未來預計與 （規劃中）高鐵臺中站共站. * 新烏日站的月臺配置較...... 閱讀更多為不同，行車室所在的南下月臺為第一月臺，北上月臺為第二月臺. *2006年12月1日：部份啟用. *2009年10月27日：部分自強號開始停靠本站. *2010年12月22日：全面停靠莒光號. *2012年6月22日：內部工程大抵完工，新烏日站文創商場（臺灣鐵道故事館經營）開幕. *2014年2月16日：因應南投燈會，開放停車. *2014年7月31日：由三等站升為二等站. *2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機. *2016年10月20日：因應臺中鐵路高架化，大慶—豐原各站月臺加高，莒光號車門高度不足全面改行海線(觀光列車除外)，對號列車僅存156次自強號停靠. *2018年10月12日：年度大改點，156次自強號延駛苗栗並減停新烏日，使新烏日站沒有任何對號列車停靠. *2019年6月19日：臺鐵進行小規模改點，101次自強號增停本站，新烏日恢復有對號列車停靠. 2006年5月7日，預定本年3月完工的新烏日站，因主體工程延宕，來不及在本年10月底通過消防安全檢查、合法啟用. 外界傳言，臺鐵專案工程處處長陳世昌要換掉新烏日站主體工程承包商，但陳世昌被臺鐵立即撤換；臺鐵否認承包商與臺鐵高層有官商勾結，陳世昌被撤換只是普通人事異動 . 2006年12月1日，新烏日站啟用，臺中縣議員張正興到站訪查發現主體工程尚未完工、無門牌號碼、站外無明顯指示牌等缺失. 臺中縣烏日鄉戶政事務所證實，新烏日站無使用執照，而且證件不齊全，故無法辦理地址編排. 臺鐵專案工程處處長陳世昌說，新烏日站主體工程原承包商財務出問題導致主體工程延宕，但月臺與臨時通道均已完成並獲內政部同意可使用，不影響轉運功能與旅客安全 . 2017年9月2日，三歲男童和懷有9個月身孕的媽媽，乘EMU800型區間車至新烏日車站，因月臺高度不足，男童於下車時不慎踩空跌入月臺間隙，幸無大礙. 已於2018年將月臺加高至115公分並於月臺邊緣加裝警示燈. 根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名. *普悠瑪號、太魯閣號及莒光號皆不停靠. *自強號：僅停靠101次、其餘列車皆不停靠. *區間快車：皆停靠. *區間車：皆停靠. 2237次以本站為終點；2270次以本站為起點 *距離臺中站與彰化站近、搭乘區間車即可抵達. 新烏日站地上空間沒有效利用，閒置空間連地板電燈都未裝置. 烏日與新烏日站兩站只相隔800米，才剛發車就到站，詢問民眾意見認為兩站距離浪費資源，但兩邊有各自的生活圈，需要考量利用的成本. 原本有新烏日站高架往北移的計畫，增加距離，目前尚未進一步規劃. 也可利用高鐵廊道通往出口6轉乘其他客運. *新烏日車站： 捷運快線公車為接駁捷運站和其他地區非逐站停靠之接駁車路線. * 高鐵臺中站 * 捷運綠線高鐵臺中站 *大肚溪 *筏子溪 *烏日國中 *高鐵特定區 *成功嶺營區 *：高鐵臺中交流道 *臺中國際展覽館 *大臺中國際會展中心 *交通部臺灣鐵路管理局 – 新烏日車站